2 Kanatlı Ortadan Açılır VVVF Asenkron Kapı Operatörü THY-DO-09XA
1.Hızlı Teslimat
2. İşlem sadece bir başlangıçtır, hizmet asla bitmez
3.Tip: Kapı Operatörü THY-DO-09XA
4. BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD ve diğer markaların senkron ve asenkron kapı operatörü sistemlerini sağlayabiliriz.
5. Güven mutluluktur! Güveninizi asla boşa çıkarmayacağım!
1. Senkron kayış iletimini benimser, kayma olmaz, yağlama olmaz, düzgün çalışır ve daha az gürültü olur.
2. Kapı askı plakasına montajı gerçekleştirmek için entegre araç kapısı kilidi fonksiyonuna sahip asenkron kapı bıçağı kullanılmıştır.
3. VVVF frekans dönüşüm kontrol teknolojisi kullanılarak güvenilir performans ve kolay hata ayıklama.
4. Düz motor ve S şeklindeki pres kılavuz rayı kullanılarak yapı daha kompakt hale getirildi
Araba üstü montaj braketleri
Güçlendirilmiş montaj braketi
Araba üstü montajı için sabitleme borusu (isteğe bağlı)
Araba kapısı kilit tertibatı iki parçadan oluşur: bir kanca tertibatı ve sabit bir koltuk tertibatı. Araba kapısı kilidinin doğru mekanik ve elektriksel hareketlerini sağlamak için aşağıdaki ayarlamalar gereklidir:
1. Araba kapısı tamamen kapalıyken, kilit kancası ile sabit taban arasındaki yatay boşluk 20-22 mm, dikey temas boyutu 13,5~14,5 mm ve elektrik kontağı takip miktarı 3-5 mm'dir.
2. Kilit kancasının ve sabit yatağın boyutunu ayarladıktan sonra, bıçak ağzı ile kapı küresi arasındaki boşluğu ayarlayın. Koridor ve kabin kapıları tamamen kapalıyken, kabin kapısı bıçağının ağzı koridor kapısı eşiğinden 8±1 mm, koridor kapısı tekmesinin ağzı kabin kapısı eşiğinden 8±1 mm ve kapı bıçağının hareketli ağzı koridor kapısı eşiğinden 7-8 mm uzakta olmalıdır.
3.Ayarlanmış durumda, kontak henüz temas halindeyken veya temas kesilmek üzereyken, kilit kancası ile sabitleme tabanı arasındaki dikey geçiş boyutu 10±0,5mm'dir.
4. Kapı normal şekilde açıldığında, kilit kancası kabin kapısı önce olmak üzere kapı açma yönünde yaklaşık 15 mm hareket eder, elektriksel doğrulama kontağı kesilir ve kilit kancasının sabit tabanla olan 13,5 ~ 14,5 mm'lik dikey temas boyutu değişmeden kalır, aşağıdaki Şekil 1'e bakın. Bu sırada, kapı bıçağının hareketli bıçağı koridor kapısının kale vuruşuna, yani tesviye alanına dokunursa, kilit kancası kilidini açmaya başlar ve kapı normal şekilde açılır, aşağıdaki Şekil 2'ye bakın; kapı bıçağının hareketli bıçağı koridor kapısının kale vuruşuna, yani tesviye dışı alana dokunamazsa, kilit kancası kilidi açılamaz, kabin kapısı kilidi sıkışır ve kapı açılamaz.
4. Kapı normal şekilde kapatıldığında, kilit kancası açık durumdadır ve aşağıdaki Şekil 1'de gösterildiği gibi, kabin kapısıyla birlikte kapının kapanmak üzere olduğu konuma hareket eder. Bu sırada, koridor kapısı kabin kapısından bir adım önce yerinde kapanır ve ardından kapanmaya devam eder. Koridor kapısı bilyesi kabin kapısı kilit kancasını hareket ettiremez ve kilit kancası düşer. Bu sırada, kilit kancası ile sabit yuva arasındaki yatay mesafe 5-7 mm ve dikey geçme boyutu 13,5-14,5 mm'dir, kontak anahtarı bu anda açılır, bkz. aşağıdaki Şekil 2. Kapıyı tekrar kapatmaya devam edin, kilit kancası yerindedir. Kilit kancasının ve sabitleme tabanının boyutu standart 7 mm gerekliliğine ulaşmazsa, kilit kancasındaki temas, sürgü tertibatındaki kontak anahtarının kontağıyla temas etmez ve bu sırada elektrik teması iletilemez, aşağıdaki Şekil 3'te gösterildiği gibi.
