Asenkron Dişli Asansör Çekiş Makinesi THY-TM-YJ200A
| Süspansiyon | 1:1 |
| Maksimum Statik Yük | 6000kg |
| Kontrol | VVVF |
| DZE-9EA Fren | DC110V 1,5A |
| Ağırlık | 580 kg |
1.Hızlı Teslimat
2. İşlem sadece bir başlangıçtır, hizmet asla bitmez
3.Tip:Çekiş Makinesi THY-TM-YJ200A
4.TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG ve diğer markaların senkron ve asenkron çekiş makinelerini sağlayabiliriz.
5. Güven mutluluktur! Güveninizi asla boşa çıkarmayacağım!
THY-TM-YJ200A dişlili asenkron asansör çekiş makinesi, TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014 standartlarının ilgili yönetmeliklerine uygundur. Çekiş makinesine karşılık gelen fren modeli DZE-9EA'dır. 630KG～1000KG yük kapasiteli yük asansörleri için uygundur. Sonsuz dişli redüktör tipini benimser. Sonsuz dişli malzemesi 40Cr ve sonsuz dişli çark malzemesi ZQSn12-2'dir. Makine sağ montajlı ve sol montajlı olarak mevcuttur. YJ200A çekiş makinesi, standart olarak bir tambur için el çarkı ile donatılmış bir çekiş makinesi şasisi, motor gücü ≥ 15KW, tambur tekerleğinin çapı Φ500 ve geri kalanı Φ320'dir. Farklı ulusal standartlara ve kullanım ortamlarına göre makine, ihtiyaç halinde UCMP ile yapılandırılabilir.
1. Ulusal standart, Avrupa standardı ve Amerikan standardına uygun, evrensel olarak uygulanabilir;
2. UCMP ve aşırı hız korumasını aynı anda gerçekleştiren çift yönlü işlev;
3. Bağımsız frenleme bileşenlerinden oluşan bir set daha güvenlidir;
4. Çekiş tekerleği fren tipini benimseyin;
5. Sürtünme plakasının kullanım ömrü uzundur;
6. Eylemin tetiklenmesi için kontrol devresi kesilir ve elektrik kesintisi durumunda kurtarma manuel olarak açılabilir;
7. Mekanik işlemden sonra ters bakım işlemi sıfırlanır;
8. Kısa fren tepki süresi;
9. Entegre tasarım, sahada kurulum gerektirmez. Bu parça, müdahaleyi önlemek için çekiş kasnağının altına monte edilir.
1. Frenleme kuvvetinin ayarlanması: Yayı serbest duruma getirmek için ana yay ucundaki somun 6 ve somun 7'yi gevşetin, yay kapağı 5'i yayın serbest ucuna yaklaştırmak için somun 6'yı çekin, hafif bir kuvvet alın ve somunu saat yönünde 6 çevirin. Yeterli frenleme kuvveti elde etmek için daha sonra somun 7 ile sıkın;
2. Fren pabucunun ayarlanması: Fren sistemi freni tutma konumundadır. Basınç yayı, fren kolunu sıkıştıracak kadar basınç oluşturduğunda, fren pabucunun yay yüzeyi fren tekerleğinin yay yüzeyine yakın olur. Bu sırada, fren pabucunun alt ucu ayarlanır. Vida, fren pabucunun hemen alt ucunda olacak şekilde 9 numaralı vidayla sabitlenir. Freni gevşetmek için güç verildiğinde, 9 numaralı vidayı saat yönünün tersine çevirin ve bir kalınlık mastarı kullanarak fren pabucu ile fren tekerleğinin iki yay yüzeyi arasındaki boşluğu ölçün. Boşluk aşağı yukarı eşit olacak şekilde ayarlandığında, 10 numaralı somunu kullanarak vidayı sıkın.
3. Fren açıklık aralığının ayarlanması: 2 numaralı somunu gevşetin, frene enerji verin, freni açtıktan sonra fren pabucu 8 ile fren tekerleğinin iki ark yüzeyi arasındaki boşluğu bir kalınlık mastarı ile ölçün ve fren pabucu ile fren tekerleğinin iki ark yüzeyi arasındaki boşluğun 0,1-0,2 mm olduğundan emin olun (prensip olarak, freni açarken fren pabucu ile fren tekerleği arasında sürtünme olmadığından emin olunması önerilir). Açıklık aralığı çok küçükse, vida 3 ile kilit başlığı arasındaki boşluğu azaltmak için vida 3 saat yönünde, boşluğu artırmak için ise tam tersi yönde çevrilmelidir. Uygun konuma ayarlandıktan sonra, somun 2'yi kullanarak vida 3'ü sıkıca kilitleyin. Frenin rölanti strokunun gereklilikleri karşılayıp karşılamadığını tekrar kontrol edin.
4. Fren açma senkronizasyonunun ayarlanması: Fren gücünü açıp kapatın ve fren kolunun freni açarken hız senkronizasyonunu gözlemleyin. Bir taraf daha hızlı, diğer taraf daha yavaş olduğunda, fren torku yeterliyse, daha yavaş olan taraf fren hareketini kısaltır (vida gevşetilir), aksine, daha hızlı olan taraf fren hareketini artırır (vida sıkılır). Gözlemleyerek ayarlayın ve senkronize olana kadar somunu sıkın. Frenin rölanti strokunun gereklilikleri karşılayıp karşılamadığını tekrar kontrol edin.
Ayarlamadan sonra, birbirine bağlı kilitleme ilişkisine sahip bileşenlerin kilitlenip kilitlenmediğini kontrol edin ve bir fren kuvveti testi veya asansör statik yük testi yapın. Deney başarısız olursa, yeniden ayarlanmalıdır. Fren kuvveti testi yetersiz kalırsa, asansörün elektrikle çalıştırılması kesinlikle yasaktır, aksi takdirde kişisel kaza meydana gelebilir.
