Asansör Dişlisiz Çekiş Makinesi THY-TM-1
THY-TM-1 dişlisiz sabit mıknatıslı senkron asansör çekiş makinesi, TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Asansörlerin yapımı ve montajı için güvenlik kuralları - Kişi ve eşya taşıma asansörleri - Bölüm 20: Yolcu ve eşya yolcu asansörleri ve EN 81-50:2014 Asansörlerin yapımı ve montajı için güvenlik kuralları - Sınavlar ve testler - Bölüm 50: Asansör bileşenlerinin tasarım kuralları, hesaplamaları, muayeneleri ve testleri standartlarına uygundur. Çekiş makinesine karşılık gelen fren modeli SPZ300'dür. 630KG～1000KG asansör yükü, 630kg nominal hız 1,0～2,0m/s, çekiş kasnağı çapı Φ320 için uygundur; 800kg ve 1000kg nominal hız 1,0～1,75m/s, çekiş kasnağı çapı Φ240; önerilen asansör kaldırma yüksekliği ≤80 metre. Çekiş tekerleği koruyucu kapağı, tam kapalı tip ve yarı kapalı tip olmak üzere ikiye ayrılır. Üç fazlı AC sabit mıknatıslı senkron iç rotorlu motor yapı tipi, koruma sınıfı IP41. Dişlisiz çekiş makineleri, bir asansör kazası meydana geldiğinde freni manuel olarak açmak için kullanılan mekanik bir uzaktan manuel fren serbest bırakma cihazı ile donatılmıştır. Kurulum sırasında fren serbest bırakma telini bükmemeye çalışın. Fren serbest bırakma hattının bükülmesi kaçınılmazsa, bükülme yarıçapı 250 mm'den büyük olmalıdır, aksi takdirde tehlikeli bir fren arızası durumuna neden olabilir. Ana motoru açmak için uzaktan fren serbest bırakma cihazını kullandıktan sonra, bir sonraki işleme başlamadan önce frenin tamamen sıfırlanıp sıfırlanmadığını doğrulamak gerekir. Fren, asansör sisteminin en önemli güvenlik bileşenlerinden biridir!
1.Hızlı Teslimat
2. İşlem sadece bir başlangıçtır, hizmet asla bitmez
3.Tip:Çekiş Makinesi THY-TM-1
4.TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG ve diğer markaların senkron ve asenkron çekiş makinelerini sağlayabiliriz.
5. Güven mutluluktur! Güveninizi asla boşa çıkarmayacağım!
SPZ300 freninin açılma aralığının ayarlanma yöntemi:
Araçlar: açık uçlu anahtar (18 mm, 21 mm), Phillips tornavida, kalınlık mastarı
Muayene: Asansör park halindeyken, bir Phillips tornavida kullanarak M4x16 vidayı ve M4 somunu sökün ve fren üzerindeki toz tutma halkasını çıkarın. Hareketli ve sabit plakalar arasındaki boşluğu (3 M12x160 cıvatanın karşılık gelen konumundan ve 3 M12x90 cıvatanın karşılık gelen konumundan 10°~20°) tespit etmek için bir kalınlık mastarı kullanın. Boşluk 0,35 mm'yi aştığında, ayarlanması gerekir.
Ayarlama:
1. Yaklaşık bir hafta boyunca M12x160 cıvatasını ve M12X90 cıvatasını açık uçlu anahtar (18 mm) kullanarak gevşetin.
2. Ara parça A ve ara parça B'yi açık uçlu bir anahtarla (21 mm) yavaşça ayarlayın; ara parça B'nin ana ünitenin arka kapağına temas etmediğinden ve ara parça A'nın fren bobini yuvası B'ye temas etmediğinden emin olun.
3. Fren bobini tabanı B ile fren demir göbeği B arasındaki boşluk 0,2 mm olacak şekilde M12x90 cıvatasını ayarlayın. Fren bobini tabanı A ile fren göbeği A arasındaki boşluk 0,2 mm olacak şekilde M12x160 cıvatasını ayarlayın.
4. B ara parçasını, fren bobini tabanı B ile fren demir göbeği B arasındaki boşluk 0,25 mm olacak şekilde ayarlayın. A ara parçasını, fren bobini tabanı A ile fren göbeği A arasındaki boşluk 0,25 mm olacak şekilde ayarlayın. Boşluk çok büyükse, ara parçasını saat yönünün tersine, tersi yönde ayarlayın.
5. Fren bobini tabanı B ile fren göbeği B arasındaki boşluk 0,2~0,3 mm olacak şekilde M12x90 cıvatasını sıkın. Fren bobini tabanı A ile fren göbeği A arasındaki boşluk 0,2~0,3 mm olacak şekilde M12x155 cıvatasını sıkın.
Voltaj: 380V
Süspansiyon: 2:1
SPZ300 Fren: DC110V 2×1.0A
Ağırlık: 230KG
Maksimum Statik Yük: 2200kg
