Asenkron Dişli Asansör Çekiş Makinesi THY-TM-YJ150
| Süspansiyon | 1:1 |
| Maksimum Statik Yük | 3500kg |
| Kontrol | VVVF |
| DZE-9EA Fren | DC110V 1,5A |
| Ağırlık | 310 kg |
1.Hızlı Teslimat
2. İşlem sadece bir başlangıçtır, hizmet asla bitmez
3.Tip:Çekiş Makinesi THY-TM-YJ150
4.TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG ve diğer markaların senkron ve asenkron çekiş makinelerini sağlayabiliriz.
5. Güven mutluluktur! Güveninizi asla boşa çıkarmayacağım!
THY-TM-YJ150 dişlili asenkron asansör tahrik makinesi, TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Asansörlerin Yapım ve Montajı İçin Güvenlik Kuralları -Kişi ve Eşya Taşıma Asansörleri -Bölüm 20: Yolcu ve Eşya Taşıma Asansörleri, EN 81-50:2014 Asansörlerin Yapım ve Montajı İçin Güvenlik Kuralları -Sınav ve Testler -Bölüm 50: Asansör Bileşenlerinin Tasarım Kuralları, Hesaplamaları, Muayeneleri ve Testleri standartlarına uygundur. Tahrik makinesine karşılık gelen fren modeli DZE-9EA'dır. 500 KG～750 KG yük kapasiteli yük asansörleri için uygundur. Sonsuz dişli redüktör tipini kullanır. Sonsuz dişli malzemesi 40Cr, sonsuz dişli çark malzemesi ise ZQSn12-2'dir. Makine sağ ve sol montajlı olarak mevcuttur. Tavsiye ettiğimiz yağlayıcı sınıfı Shell Omala S2 G460 veya 460 sentetik yağ ile doldurulmuş, ilgili viskozite sınıfı YJ150 (motor ≥10KW) yağlayıcıdır. Çekiş makinesi, asansör arızalandığında kabini manuel olarak hareket ettirmek için kullanılan mekanik bir manuel fren serbest bırakma cihazı ile donatılmıştır. Acil olmayan durumlarda kullanılması kesinlikle yasaktır. Kapalı çalışma ortamları için uygundur.
1. Fren ayırma anahtarını frene takın;
2. Freni serbest bırakmak için fren serbest bırakma anahtarını herhangi bir yöne çevirin.
1. Frenleme kuvvetinin ayarlanması: Ana yay ucundaki somun 6 ve somun 7'yi gevşeterek yayı serbest duruma getirin, yay başlığı 5'in yayın serbest ucuna dayanmasını sağlamak için somun 6'yı çekin, hafif bir kuvvet alın ve somunu saat yönünde çevirin 6 Yeterli frenleme kuvveti elde edin ve ardından somun 7 ile sıkın.
2. Fren pabucunun ayarlanması: Fren sistemi freni tutma konumundadır. Basınç yayı fren kolunu sıkıştıracak kadar basınç oluşturduğunda, fren pabucunun yay yüzeyi fren tekerleğinin yay yüzeyine yakın olur. Bu sırada, vidanın alt ucunu, 9 numaralı vidayla, tam alt ucunda olacak şekilde ayarlayın. Fren, freni serbest bırakmak için enerjilendiğinde, vidayı 9 saat yönünün tersine çevirin ve bir kalınlık mastarı kullanarak fren pabucu ile fren tekerleğinin iki kavisli yüzeyi arasındaki boşluğu ölçün. Boşluk aşağı yukarı neredeyse eşit olacak şekilde ayarlandığında, vidayı kilitlemek için 10 numaralı somunu kullanın.
3. Fren açıklık aralığının ayarlanması: 2 numaralı somunu gevşetin, frene enerji verin, freni açtıktan sonra fren pabucu 8 ile fren tekerleğinin iki ark yüzeyi arasındaki boşluğu bir kalınlık mastarı ile ölçün ve fren pabucu ile fren tekerleğinin iki ark yüzeyi arasındaki boşluğun 0,1-0,2 mm olduğundan emin olun (prensip olarak, freni açarken fren pabucu ile fren tekerleği arasında sürtünme olmadığından emin olunması önerilir). Açıklık aralığı çok küçükse, vida 3 ile kilit başlığı arasındaki boşluğu azaltmak için vida 3 saat yönünde, boşluğu artırmak için ise tam tersi yönde çevrilmelidir. Doğru konuma ayarlandıktan sonra, vida 3'ü sıkıca kilitlemek için 2 numaralı somunu kullanın. Frenin rölanti strokunun gereklilikleri karşılayıp karşılamadığını tekrar kontrol edin.
4. Fren açma senkronizasyonunun ayarlanması: Fren gücünü açıp kapatın ve fren kolunun freni açarken hız senkronizasyonunu gözlemleyin. Bir taraf daha hızlı, diğer taraf daha yavaş olduğunda, fren torku yeterliyse, daha yavaş olan taraf fren hareketini kısaltır (vida gevşetilir), aksine daha hızlı olan taraf fren hareketini artırır (vida sıkılır). Gözlemleyerek ayarlayın ve somunu senkronize olana kadar sıkın. Frenin rölanti strokunun gereklilikleri karşılayıp karşılamadığını tekrar kontrol edin. Ayarlamadan sonra, birbirine bağlı ve kilitli parçaların kilitlenip kilitlenmediğini kontrol edin ve bir fren kuvveti testi veya asansör statik yük testi gerçekleştirin.
